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武契奇亲自推销葡萄酒,塞尔维亚苹果蓝莓跟中塞自贸协定一起来了

发布时间:2024/5/10

“我们的葡萄酒不便宜,但也不像法国、意大利和其他一些国家的葡萄酒那么贵,性价比算高的。”面对中国媒体,塞尔维亚总统武契奇如此“推销”自家的葡萄酒。

作为新时代中塞命运共同体建设的首期6项务实举措中的第一项,中塞自由贸易协定于今年7月1日正式生效。随着自贸协定的生效,塞尔维亚葡萄酒的关税将以20%的幅度逐年递减,未来中国消费者就可以享用到零关税的葡萄酒了。

除了葡萄酒,在6项务实举措中还提到了中方愿扩大进口塞尔维亚特色优质农产品,双方已经完成李子干、蓝莓输华手续。此前塞尔维亚的苹果已经获准进入中国市场。

首都师范大学国别区域研究院特聘研究员陈慧稚,刚刚在塞尔维亚首都贝尔格莱德参加了首届中塞文化交流论坛,她向第一财经记者表示,中塞在政治关系层面十分稳固,在经贸合作方面欣欣向荣,从公布的6项务实举措也可以看出,中塞合作已经进入到精耕细作的时代。

中塞经贸互利

今年8月随着苹果树的挂果,第一批塞尔维亚苹果将进入中国市场。

在2023年10月,海关总署发布了关于进口塞尔维亚苹果植物检疫要求的公告。塞尔维亚苹果生产商协会主席扎戈拉茨当时表示,在下个收获季,塞尔维亚就可以向中国市场交付首批苹果。

塞尔维亚苹果年产量约为50万吨,此前俄罗斯是塞尔维亚苹果的最大买家,塞尔维亚因此大量种植适合俄罗斯消费者口感的苹果品种。如今随着市场切换,塞尔维亚在开拓欧洲市场的同时,也着力发展中东和东亚市场。

塞尔维亚的北方有广袤的潘诺尼亚草原,往南走有萨瓦河和多瑙河,以及摩拉瓦山谷,这得天独厚的自然条件让塞尔维亚盛产各色水果和蔬菜。据塞尔维亚工商会的数据,水果和蔬菜占塞尔维亚农产品出口总额的25%,其中一半投放到欧盟市场。

根据海关总署公布的数据,在2023年中国和塞尔维亚进出口贸易额为306.3亿元人民币,其中中方出口为190亿元人民币,进口116.2亿元人民币,塞尔维亚对华逆差较大。而随着中塞自由贸易协定的生效,这一情况有望得到缓解。

中塞自贸协定是中国与中东欧国家签署的第一个自贸协定。自贸谈判于2023年4月正式启动,在短短5个月的时间里就实质性完成全部谈判。在当年10月17日,武契奇访华期间,中塞自贸协定正式签署。中塞双方将分别对90%的税目相互取消关税,其中,超过60%的税目将在协定生效后立即取消关税。

据商务部国际司负责人在去年10月介绍,中方将塞方重点关注的发电机、电动机、轮胎、牛肉、葡萄酒、坚果等纳入零关税,有关产品关税也将从目前的5%~20%逐步降至零。

而塞方则将中方重点关注的汽车、光伏组件、锂电池、通信设备、机械设备、耐火材料、部分农水产品等纳入零关税,有关产品关税将从目前的5%~20%逐步降至零。

随着经贸往来的繁忙,中塞人员往来也更加频密。在此次公布的6项务实举措中,还提到:“中方欢迎塞方增开贝尔格莱德至上海直航航线,鼓励两国航空运输企业开通贝尔格莱德至广州直航航线。”

从2017年1月起,塞尔维亚就对中国普通护照免签。然而往返于两国之间的直达航班并不多。2019年,第一财经记者从上海赴贝尔格莱德时,需要在中东国家转机,而在不久的将来,塞尔维亚航空将开启两地之间的直航。

对于塞尔维亚航空,中国民众可能也并不陌生。在2020年抗击疫情艰难的时刻,塞尔维亚航空公司执飞了上百个班次的特殊货运航班,向塞尔维亚运送了中国支援的数百吨医疗设备和器材。

在2022年9月,塞尔维亚航空开通了贝尔格莱德?天津航线。此前,在2022年7月,海南航空还恢复了北京?贝尔格莱德航线,这是疫情后第一条中塞直航线路。而贝尔格莱德?上海航线,将成为中塞之间的第三条空中捷径。

早在今年2月,第44届贝尔格莱德国际旅游博览会在塞尔维亚贝尔格莱德会展中心举行,中国担任博览会主宾国。“我邀请中国游客来我们的国家。”在博览会的开幕式上,武契奇说,塞中友谊源于高度的相互信任,两国人民是真诚的朋友,欢迎更多中国游客来塞旅游。

基建合作深化

未来在匈塞铁路上,中国制造的高速动车组将与瑞士制造的列车一起驰骋。

匈塞铁路连接着匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德,串联起中东欧一座座历史悠久的小城。它是中国在欧盟建设的第一条铁路项目,也是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。线路全长341.7公里,该项目投入运营后,匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时。

去年底,中国企业与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署高速动车组车辆采购商务合同,中国制造的高铁列车不久将奔驰在匈塞铁路上,也意味着中国高速动车组首次出口欧洲,列车计划将于2025年投入使用。

2022年3月,匈塞铁路在塞尔维亚境内的贝尔格莱德到诺维萨德段开通运营,两地相距约80公里。贝诺段通车后,目前已服务了数百万人次旅客,极大地便利了沿线民众的出行,也使匈塞铁路的时速从40公里提升到了200公里。

匈塞铁路贝诺段的通车,让塞尔维亚成为率先迈入“高铁时代”的中东欧国家。中塞基建合作是两国经贸合作中的重头戏,创造了数个“第一”:贝尔格莱德泽蒙?博尔察跨多瑙河大桥成为中国企业在欧洲建设的第一座桥梁;塞尔维亚E763高速是中国企业在欧洲建设的第一条高速公路。

塞尔维亚E763高速公路,全长约300公里,是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道,也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。未来在E763高速公路建成后,作为内陆国的塞尔维亚,其商品可以经这条高速公路抵达海港,很大程度上增强了塞尔维亚商品出口能力。

时任山东高速集团国际合作公司欧洲公司业务经理宁效会,在一线参与过该公路的修建。他曾向第一财经记者表示:“这条高速公路双向4车道,设计时速130公里,质量高于当地现有的高速公路。”

他还告诉记者,高速公路所在的塞尔维亚南部地区,以丘陵和山地为主,在道路第五标段中还需要挖掘隧道。由于地质结构复杂,开挖过程中遇到了多处山体滑塌。但这些困难都没有阻止他们保质保量地完成道路的建设。

此外,中建集团旗下中建八局承建的巴奇基布雷格-瑟布斯卡科尼亚高速路是“塞尔维亚2025”国家规划中的重点工程。项目位于塞尔维亚伏伊伏丁那省,建成后将便利塞尔维亚北部东西两侧的人员出行与商贸往来,因为这条线路在地图上看起来像微笑上扬的嘴角,也被当地人称为“微笑公路”。

中塞共建“一带一路”已经走过了10年的历程,如今又一次站在了新征程起点上。中塞将在更高水平、更大范围推动经贸合作高质量发展。

陈慧稚则向第一财经记者表示,从人文交流的角度,未来在中塞合作中,有必要将更多的一线岗位向了解对方文化的人士倾斜。

例如,她建议在塞的中资企业,可以多聘任一些“知华”的塞尔维亚归国留学生到业务岗位,扩大对他们的“敞口”,而不是仅仅让他们从事翻译工作,这样将更有利于中塞交流的无缝衔接,更好地推进两国的合作。

(本文来自第一财经)